Данный вариант автомобиля поступит на конвейер в 2012 г., об этом сообщается в официальном пресс-релизе компании.

Скорее всего, Ford B-MAX будет собираться в румынском заводе в Крайове, где сейчас выпускается Transit Connect. Новый автомобиль станет глобальным преобразованием минивэнов Ford, он будет комплектоваться задними раздвижными дверями. Некоторые автомобильные издательства считают, что ожидаемая новинка составит серьёзную конкуренцию самой продаваемой модели минивэна в Европе – Opel Meriva.

По словам представителей компании, ежегодно будет выпускаться около 150 тыс. единиц Ford B-MAX, 80% которых будут уходить на экспорт. Напомним, данный минивэн должен был появиться на автомобильном рынке в 2011 г., но из-за экономического кризиса его производство было перенесено на год.

К счастью дело Уве Гембаллы продолжил Андреас Шварц, который смог найти новых инвесторов, сохранить права на марку Gemballa.

Cayene Gemballa Tornado базируется на 2011 Porsche Cayenne с заменой многие кузовных деталей на панели из карбона. Машина получилась очень стильная и чем-то схожа с последней прижизненной работой Уве Гембаллы – Ferrari Enzo MIG-U1. Те же бело-черные цвета, агрессивный дизайн и обилие карбона. Карбона и правда много. Если быть точнее, то из него изготовлены капот, передний и задний бамперы, крылья, двери и пороги. Это не только придало машине броский внешний вид, но и позволило скинуть 70 кг веса. Дополняют картину полностью новая задняя оптика и 22-дюймовые бело-черные диски с низкопрофильной резиной размерностью 295/35 спереди и 335/30 сзади. Что касается салона, то он пока держится в секрете. Остается только догадываться, во что дизайнеры Gemballa превратят и без того совершенный интерьер Porsche Cayenne Turbo.

Под капотом предлагается два варианта «прокачки» 4,8 литровой турбовосьмерки – Stage 1 и Stage 2. В первом случае мотор будет развивать 580 л.с., а во втором, порядка 680-700 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Точных данных по Stage 2 пока нет, так как работы над двигателем еще продолжаются. В любом случае, характер у Gemballa Tornado будет весьма резвый, под стать иному спорткару. А это означает, что машина должна не только быстро разгоняться, но и эффективно тормозить. Gemballa Tornado получил тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами и 420 мм дисками на передней оси и 4-поршневыми суппортами и 405 мм дисками на задней. К сожалению, немцы традиционно не озвучивают ни динамические характеристики, ни цену, предлагая всем заинтересованным лицам обращаться напрямую в ателье.В общем, первый автомобиль у возрожденного бюро Gemballa получился весьма эффектным. Многие тюнинг-ателье уже представили свое видение Porsche Cayenne второго поколения, но, похоже, что на сегодняшний день «королем прокачки» является Gemballa Tornado. И это не может не радовать.