Нам нравится "олдскульный" вид, особенно крыша, которая укладывается в специальную заднюю полочку, как на классических британских и немецких родстерах.

Ходовая часть, однако, весьма современная и представляет собой модернизированную 4-литровую V8 от BMW M3 способную выдать до 367 "лошадок".

Wiesmann планирует собрать от 250 до 350 таких машин в этом году.

Потерей нового Yeti является контрастная белая крыша, которая, очевидно, заимствована у Toyota FJ Cruiser, но выглядела довольно эффектно. Основные линии теперь сглажены и новый Skoda Yeti напонинает Honda CR-V первого поколения.

Внутри же Yeti оборудован той же новаторской системой сидений, как в Roomster, в три ряда, которые могут индивидуально сдвигаться взад-вперед или же могут быть полностью сняты. Бензиновые и дизельные силовые установки варьируются от 1,2 до 2 литров, и будут выдавать до 170 "лошадок" с выбором привода на передние или все колеса.

Ожидать Scoda Yeti в салонах в Европе можно будет уже в конце этого года.

Он довольно хорош снаружи, однако, несколько разочаровывают центральное расположение приборной панели и размер третьего ряда. Размер отсека для ног настолько мал, что комфортно сидеть взрослый человек может только отпилив себе ноги. По всем остальным характеристикам придраться вроде как и не к чему – Toyota Verso обещает быть неплохим семейным вариантом Corolla.

По словам Генерального директора Aston Ульриха Без, компания испытала самые разнообразные роскошные внедорожники и сошлись на том, что внедорожники Мерседес наиболее подходящие.Только колесная база и расположение стоек изменились. Двигатель, однако, у Aston Martin Lagonda собственный.

Если Aston все-таки решится к выпуску этой модели, то он состоится не раньше чем через 3-5 лет, а производство будет размещено на собственных площадях Aston в Англии, а не на заводе Мерседес в Алабаме.

Постовой:

• Зацените популярные авто новости
• Новый тренд в условиях кризиса – прокат атомобилей

Таким образом, получается что Bleu Centenaire – еще один Bugatti Veyron.

Предпоказные слухи о космических скоростях в 270 миль в час оказались необоснованными, а тестдрайвы Bleu Centenaire показали абсолютную схожесть со стандартной Бугати Вейрон.

Основные модификации составили в основном в отделке и покраске, однако, если быть честным, то сочетание матовой и глянцевой синей краски выглядит потрясающе.

Еще о Бугатти Вейрон:

• Bugatti Veyron 16.4
• Бугатти Вейрон – самый быстрый автомобиль в мире

Вместо сжигания топлива для высвобождения "табунов" новый Koenigsegg Quant спроектирован для работы на электронах. Это купе вмещает четырех пассажиров и снабжено электродвигателем на каждом заднем колесе. Мощность силовой установки ожидается в районе 512 л.с.

Koenigsegg подключили NLV Solar AG к разработке систем хранения энергии для этого электрического купе. Как видно из названия, основным направлением NLV Solar AG являются элементы питания на основе солнечных батарей, которые были внедрены в капот и крышу нового Quant. Создатели, однако, признали, что солнечные батареи будут питать исключительно вспомогательные системы и не смогут оказать достаточное влияние на зарядку аккумуляторов.

Занятно, что компании, производящие суперкары представили на Женевском Автосалоне электромобили (например Porsche Greenster). Правда в качестве концептов, но все-таки, наметился определенный тренд.

Новая Mazda 3 MPS это сочетание 2,3-литровой рядной четверки с турбонаддувом, 6-ступечатой механической коробки передач и практичного хэтчбека, который не может оставить равнодушным ни одного любителя подобных автомобилей.

Несмотря на то, что вышеупомянутые свойства, всего лишь усовершенствования Мазды 3 2010 года, результат получился интересным: под капотом 256 "лошадок" и характерный передок, заимствованный от Мазда 6, с характерной улыбкой Чеширского кота. Все это может перетянуть потенциальных покупателей от WRX или GTI.

В профиль элементами отдаленно напоминает Subaru Impreza.

А здесь просвечиваются "тигровые" черты Peugeot.

Новый Форд Iosis Max был объявлен корпорацией Ford как представитель следующего поколения автомобилей сегмента C, также известного в Европе как Ford Focus. В 2011 Форд Фокус претерпит редизайн и оптимизацию платформы, так что Iosis Max является индикатором того, каким Форд видит новый компактный седан.

Трансформация от Verve-до-Fiesta – иллюстрация того как черты концепта переносятся на серийные модели. Раздвижные задние двери и центральный тоннель – напоминают прошлогодний концепт Ford Explorer America.

Под капотом Ford Iosis Max тот же 1,6-литровый двигатель EcoBoost, трансмиссия с двойным сцеплением и автопуск, представленные в Lincoln Concept C и концептах Volvo S60 на автосалоне в Детройте.

Этот двигатель уже устанавливается на Mazda 6 – его мощность составляет 173 "лошадки", а максимальный крутящий момент достигает отметки в 400 Нм уже на 2000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час дизельный кроссовер разгоняется за 11 с небольшим секунд, при этом средний расход топлива у него составляет около 7,5 литра на сто километров пробега (в смешанном цикле).

Кроме того, обновленный CX-7 будет отличаться от своего предшественника модернизированным интерьером с новой центральной консолью, другим рулевым колесом (от новой Mazda3) и ЖК-дисплеем в центре передней панели, на который может выводиться информация навигационной системы или изображение с камеры заднего вида. В качестве опции на новинку можно будет заказать систему оповещения о машинах, находящихся в "мертвых зонах".

Модернизированный кроссовер получил более жесткий (на 5%) кузов, доработанное шасси и амортизаторы с увеличенным ходом. Причем дизельный Mazda CX-7 будет оснащаться электрогидравлическим усилителем рулевого управления, а не гидроусилителем, как его бензиновый собрат. В Европе обновленный автомобиль появится в продаже ближе к середине года. Однако когда модернизированный Mazda CX-7 доберется до России – пока не известно.

Это было только начало истории, так как компания привезла Greenster на Женевский автомобильный салон 2009. Greenster – 911 в старом стиле с урезанным лобовым стеклом. Сзади расположился 270-киловатный электродвигатель Siemens. Аккумуляторная система была усовершенствована, и в настоящее время занимает на треть меньше. Аккумуляторная батарея имеет большую мощность и позволяет высвобождать и поглощать энергию быстрее, что обеспечивает более эффективное использование подзарядки при торможении.

Батарея может быть полностью заряжена всего за час от 400-вольтовой розетки. Следующим ходом будет переключение на двойную моторную установку и запуск мелкосерийного производства в 2010 году.

В довесок: Каракаты – интересный сайт об альтернативном транспорте.

Бонус: Фотографии и обои для рабочего стола с Porsche Ruf Greenster