К счастью дело Уве Гембаллы продолжил Андреас Шварц, который смог найти новых инвесторов, сохранить права на марку Gemballa.

Cayene Gemballa Tornado базируется на 2011 Porsche Cayenne с заменой многие кузовных деталей на панели из карбона. Машина получилась очень стильная и чем-то схожа с последней прижизненной работой Уве Гембаллы – Ferrari Enzo MIG-U1. Те же бело-черные цвета, агрессивный дизайн и обилие карбона. Карбона и правда много. Если быть точнее, то из него изготовлены капот, передний и задний бамперы, крылья, двери и пороги. Это не только придало машине броский внешний вид, но и позволило скинуть 70 кг веса. Дополняют картину полностью новая задняя оптика и 22-дюймовые бело-черные диски с низкопрофильной резиной размерностью 295/35 спереди и 335/30 сзади. Что касается салона, то он пока держится в секрете. Остается только догадываться, во что дизайнеры Gemballa превратят и без того совершенный интерьер Porsche Cayenne Turbo.

Под капотом предлагается два варианта «прокачки» 4,8 литровой турбовосьмерки – Stage 1 и Stage 2. В первом случае мотор будет развивать 580 л.с., а во втором, порядка 680-700 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Точных данных по Stage 2 пока нет, так как работы над двигателем еще продолжаются. В любом случае, характер у Gemballa Tornado будет весьма резвый, под стать иному спорткару. А это означает, что машина должна не только быстро разгоняться, но и эффективно тормозить. Gemballa Tornado получил тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами и 420 мм дисками на передней оси и 4-поршневыми суппортами и 405 мм дисками на задней. К сожалению, немцы традиционно не озвучивают ни динамические характеристики, ни цену, предлагая всем заинтересованным лицам обращаться напрямую в ателье.В общем, первый автомобиль у возрожденного бюро Gemballa получился весьма эффектным. Многие тюнинг-ателье уже представили свое видение Porsche Cayenne второго поколения, но, похоже, что на сегодняшний день «королем прокачки» является Gemballa Tornado. И это не может не радовать.

Интерьер салона тоже приводит в восторг – здесь кресла обшиты качественной кожей, имеются светлые вставки. Автомобиль Ford Kuga был продемонстрирован в Париже с коробкой-автоматом, оборудования этого кроссовера такой коробкой многие ждали давно. До сих пор, лишь с механической коробкой передач Ford выпускал выше указанные кроссоверы. К сожалению, АКПП хотят устанавливать только в паре с 2, 5-литровым турбированным бензиновым мотором. Максимальный крутящий момент выше представленного силового агрегата всего-навсего 320 Нм и мощность 200 лошадиных сил. Сколько будут стоить такие автомобили на текущее время не известно.

Длинные складки повторяют и усиливают направление дизайна, которое можно было заметить на купе и седане Genesis. Как и другие концепты на автосалоне в этом году, Hyundai Nuvis включает в себя двери, которые вряд ли перейдут в серийную модель – очень длинные крылья-чайки.

Интерьер предназначен для четырех пассажиров, в противовес тенденции ставить третий ряд сидений, чтобы использовать все пространство. Дизайнеры обошлись без использования обычных переключателей, вместо которых служат сенсорные поверхности.

По капотом у Hyundai Nuvis все тот же гибридный BlueHybrid, представленный еще на автосалоне в Лос-Анжелесе в ноябре.

Гибридная система использует литиевые полимерные батареи, которые дают дизайнерам больше гибкости в компоновке по сравнению с обычными литий-ионными аккумуляторами.

Не стоит думать, что для Тойота это направление в новинку, отнюдь. В США с успехом продаются Scion xD, в Японии – Toyota Ist. Да и заход "с флангов", т.е. модификации Toyota Corolla/Verso для рынка "минипаркетников", тоже можно считать состоявшимся.

Но Тойота, решила отдельно подчеркнуть в названии, что Urban Cruiser – не "выросшая Corolla", а городской мини Land Cruiser, хотя Urban Cruiser занимает нишу между той самой Короллой и RAV 4. Больше и дороже первой и дешевле и меньше второго.

Эта ниша в настоящий момент довольно хорошо подогрета, и Toyota не упустит шанс продать как можно больше Urban Cruiser, в том числе и в России планируются массивные рекламные кампании.

В России Toyota Urban Cruiser скорее всего появится со 100-сильным бензиновым мотором объемом 1,4 литра. Возможно, будет комплектация со "старшим братом" – 1,8-литровой силовой установкой со 125 лошадками.

Успех этого, без сомнений, интересного агрегата будет зависеть от ценника, который на него повесят наши японские друзья. Машина, однозначно, заслуживающая внимания, но вряд ли покупатель в этой нише захочет переплачивать.

Да, кстати. Нашел довольно интересный блог владельца Toyota Mark2 – motorcheg.ru

Автомобиль получит новое оформление передней части кузова в стиле новых Mazda 3, MX-5 и рестайлингового кроссовера CX-7, передним бампером с большим широким пятиугольным воздухозаборником в центре, иной решеткой радиатора и измененными секциями противотуманных фар. В салоне будут использованы более качественные материалы отделки, а также изменится комбинация приборов и появятся два новых информационных дисплея – цветной и монохромный.

Mazda также обещает обновить интерьер Mazda CX-9 для 7 пассажиров, а также дополнительные функции безопасности.

Информации о каких-либо обновлениях в технической части новинки пока нет. Однако, некоторые зарубежные издания предполагают, что силовая установка для Mazda CX-9 останется прежней – бензиновая V-образная шестерка объемом 3,7 литра и мощностью 277 лошадиных сил, но станет чуть более экономичным.

Дизельная силовая установка дает нам 204 "лошадки", а компактный генератор дает еще 20. Вся эта "дурь" передается через восьмиступенчатую КПП, специально разработанную ZF.

Кроме того, БМВ впихнули в новый BMW X5 систему регенеративного торможения, солнечную батарею на крыше и расширенные 19-дюймовые колеса (спроектированные по специальной аэродинамической схеме).

Этот двигатель уже устанавливается на Mazda 6 – его мощность составляет 173 "лошадки", а максимальный крутящий момент достигает отметки в 400 Нм уже на 2000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час дизельный кроссовер разгоняется за 11 с небольшим секунд, при этом средний расход топлива у него составляет около 7,5 литра на сто километров пробега (в смешанном цикле).

Кроме того, обновленный CX-7 будет отличаться от своего предшественника модернизированным интерьером с новой центральной консолью, другим рулевым колесом (от новой Mazda3) и ЖК-дисплеем в центре передней панели, на который может выводиться информация навигационной системы или изображение с камеры заднего вида. В качестве опции на новинку можно будет заказать систему оповещения о машинах, находящихся в "мертвых зонах".

Модернизированный кроссовер получил более жесткий (на 5%) кузов, доработанное шасси и амортизаторы с увеличенным ходом. Причем дизельный Mazda CX-7 будет оснащаться электрогидравлическим усилителем рулевого управления, а не гидроусилителем, как его бензиновый собрат. В Европе обновленный автомобиль появится в продаже ближе к середине года. Однако когда модернизированный Mazda CX-7 доберется до России – пока не известно.

Новая Kia Soul выглядит довольно современно (мини- и йети-подобный дизайн меня, честно сказать, радует) – прямые, четкие линии, оттянутая назад крыша, трапециевидный "подбородок". Правда, портят вид "синяки" поворотников под "глазами". По размерам они практически равны. Kia Soul имеет ширину 1785 мм, длину 4105 и высоту 1610 мм.

Сзади вид довольно футуристический, а минимализм в исполнении пятой двери несколько удивляет. Такое ощущение, что зад "прилепили" от другого автомобиля.

Внутри все по-корейски – простовато, но функционально. Центральная консоль выглядит вполне современно, особых изысков в салоне нет, но довольно мило.

Kia Soul может иметь "на борту" одну из трех силовых установок: два от Kia Ceed – 1,6-литровый (126 л.с.) бензиновый и турбодизель (126 л.с.) и топовый 2-литровый мотор в 143 "лошадки". Поставки в Россию модификация со 115 сильным дизельным двигателем не будет, видимо, запасают на победневшую Европу.

КПП – как у всех: либо 5-ступенчатая механика, либо – автомат. Привод – только передний, что некоторых покупателей может разочаровать.