BMW решили пересмотреть свой модельный ряд и обособить будущий Series 3 Coupe, чтобы разграничить с BMW Series 4. Кроме названия, модель обещает выделиться от седана через ряд различных элементов.

Помимо стилистических деталей, новая BMW 4-й серии поставляется с новыми размерами колесной базы 2810 мм (30 мм больше, чем у нынешней 3-й серии), увеличенной шириной на 44 мм (1826 мм) и длиной до 4641 мм. Также высота крыши купе снижена на 16 мм и составляет 1362 мм.

Машина выглядит весьма эстетично: футуристический внешний вид, передняя решетка радиатора и светодиодные лампы единиц напоминают 3 Series Coupe. Автопроизводитель предлагает уникальный оттенок под названием Liquid Silver Metal.

Внутри BMW предлагает салон, ориентированный на водителя: приборная панель, кожа, алюминиевые и каштановые вставки, а также многие другие детали премиум-класса. Что касается заднего сиденья, дизайнеры предложили схему, которая делит пространство только в двух местах.

С четким видением по расширению линейки «i» BMW продолжает разрабатывать модели i3 и i8. На этот раз баварцы разработали купе BMW i3 в качестве городского автомобиля. Новый концепт BMW Coupe i3 имеет корпус, изготовленный из углеродного волокна и оснащен электродвигателем мощностью 170 л.с. и 250 Нм с приводом на задние колеса.

Литий-ионная аккумуляторная батарея расположена под полом, поэтому, чтобы обеспечить центр тяжести как можно ниже, а шасси из армированной углеродным волокном пластмассы обещает высокий уровень жесткости.

При длине 3964 мм, ширине 1768 мм и высоте машины в 1555 мм, BMW i3 Coupe Concept имеет конструкцию, аналогичную пяти-дверной версии. Благодаря углепластику удалось устранить стойки, что облегченило доступ к задним сиденьям и дает непрерывность линий.

Кузов BMW i3 выкрашен в специальный цвет, который называется солнечный оранжевый металлик и был разработан специально для этой концепции на контрасте с черным капотом.

Модель может работать в одном из трех режимов: COMFORT, ECO PRO ECO и PRO.

В отличие от старой, у новой модели задние фонари и стоп-сигналы на светодиодах, передняя оптика и увеличенные воздухозаборники, а так же версию S можно отличить по сдвоенному выхлопному патрубку. Заводится Бокстер обычным ключом, по старинке, а находится он с левой стороны, что может первое время сбить с толку водителей, но это вопрос привычки. У Porsche Boxster S двигатель объемом 3,4 литра и 310 лошадей. Подробное описание технических характеристик можно прочитать на сайте производителя. Новая семиступенчатая роботизированная коробка PDK с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplungsgetriebe может работать очень экономично. У модели отличные тормоза, благодаря настройке АБС даже резкое торможение происходит практически бесшумно. Полимерный экран создает тихое, уютное пространство в салоне и дает возможность на высокой скорости вести непринужденную беседу. В салоне нет ничего лишнего. Все поверхности обшиты кожей и мягкими материалами. Удобно то, что в сидении можно включать подогрев и вентиляцию одновременно.

В базовой комплектации модели Porsche Boxster S оснащаются 3-спицевым спортивным рулевым колесом с полноразмерной подушкой безопасности. Если автомобиль укомплектован опциональной PDK, можно менять передачи переключателями на руле, с кнопками управления аудиосистемой и навигацией. Руль может иметь отделку гладкой кожей, карбоном, под алюминий, а так же деревом макассар. По желанию, к нему предлагается обогрев (только в сочетании с обогревом сиденья).

Еще об особенностях управления и комфорта можно почитать здесь.

Примерно за 12 секунд поднимается матерчатый верх. Эту функцию можно осуществить даже на небольшой скорости. Багажник открывается как из салона, так и с ключа. Закрывается же он вручную. Для мелких вещей есть небольшой бардачок, ниша в подлокотнике и под центральной консолью. У Porsche Boxster S есть 2 багажника. В заднем можно открыть небольшой люк, где видны 2 горловины: для залива воды и для залива масла. Другого доступа к мотору в этом автомобиле для водителя нет. Такая модель больше подходит для прогулочных поездок по городу, радуя глаз своему хозяину и всем окружающим.

Это очень экологичный автомобиль. Каждый год компания снижает выбросы СО2 своих автомобилей в среднем на 1,7% и уже сейчас относится к автопроизводителям, которые обеспечивают минимальный выброс СО2. Редкость, когда у производителя такой большой ряд спортивных машин и, надеюсь, он будет пополнятся все более изящными и мощными моделями.

Автор: Дмитрий Пучко (кросспостинг)

Фото: drive.ru

Таким образом, получается что Bleu Centenaire – еще один Bugatti Veyron.

Предпоказные слухи о космических скоростях в 270 миль в час оказались необоснованными, а тестдрайвы Bleu Centenaire показали абсолютную схожесть со стандартной Бугати Вейрон.

Основные модификации составили в основном в отделке и покраске, однако, если быть честным, то сочетание матовой и глянцевой синей краски выглядит потрясающе.

Еще о Бугатти Вейрон:

• Bugatti Veyron 16.4
• Бугатти Вейрон – самый быстрый автомобиль в мире

Вместо сжигания топлива для высвобождения "табунов" новый Koenigsegg Quant спроектирован для работы на электронах. Это купе вмещает четырех пассажиров и снабжено электродвигателем на каждом заднем колесе. Мощность силовой установки ожидается в районе 512 л.с.

Koenigsegg подключили NLV Solar AG к разработке систем хранения энергии для этого электрического купе. Как видно из названия, основным направлением NLV Solar AG являются элементы питания на основе солнечных батарей, которые были внедрены в капот и крышу нового Quant. Создатели, однако, признали, что солнечные батареи будут питать исключительно вспомогательные системы и не смогут оказать достаточное влияние на зарядку аккумуляторов.

Занятно, что компании, производящие суперкары представили на Женевском Автосалоне электромобили (например Porsche Greenster). Правда в качестве концептов, но все-таки, наметился определенный тренд.