Как, положим, у Maserati MC12 Corsa, производство которой было недавно запущено.

Этот автомобиль не то, что плохо приспособлен для дорог общего пользования, ему вообще запрещено по ним передвигаться!

Автомобиль построен целиком и полностью для трека. Ни о каком перемещении своим ходом вне трассы речи и не идёт.

Неудобно? Так вы посмотрите на «начинку» и поймёте, что удовольствие от MC12 на гоночном треке затмит все, что может выдавить из себя «обычный» суперкар.

Судите сами — автомобиль построен на базе гоночного mc12 gt1, который в прошлом году выиграл кубок FIA GT.

Хотя и в соревнования его тоже не допустят — соревноваться на нём обладатель сможет разве что с собой, улучшая свои рекорды прохождения трассы. В его основе — лёгкий и жёсткий углепластиковый монокок. Салон напоминает кабину реактивного самолета. Датчики вынесены на руль.

Есть каркас безопасности, гоночные сиденья и шеститочечные ремни.
Тормоза — из стали и карбона, и, что примечательно, безо всяких abs и ebd.

Коробка — секвентальная cambiocorsa. vаксимальная мощность двигателя составляет 755 л.с. на 8000 оборотах.

При массе в 1150 килограммов, нет сомнений, что на трассе она будет быстрее любого неспециализированного суперкара.

При всех своих недостатках, у mc12 есть и одно неоспоримое достоинство — цена. «Базовая» цена на maserati mc12 corsa составляет ровно один миллион евро (плюс пошлины).

По соотношению цена/понты рядом стоит разве что bugatti veyron. он чуть дороже, но рядом с mc12 выглядит «попсой» — ведь maserati планирует выпустить только 12 (двенадцать!) таких автомобилей.

Зато на bugatti не запрещается подкатить к какому-нибудь клубу, а на mc12 вы даже в город не въедете. И 400 с лишним километров в час mc12 вряд ли разовьёт, ведь в её аэродинамике акцент сделан на прижимную силу, а не на обтекаемость.

И вообще, в компании ничем не меряются и не произносят ни слова о том, за сколько аппарат пуляет до «сотни», и какая у нее «максималка». Ведь для её владельцев есть параметры поважнее — например, время прохождения гоночной трассы.

Компания Edo Competition основательно перебрала начинку этого чудища, получив на выходе ещё более свирепого монстра. Мощность двигателя повысилась на 170 л.с., и теперь под капотом mc12 xx (так прозвали своё детище в Edo) красуются аж 800 «лошадок».

Загнать в 6,3-литровый v12 такой «табун» удалось, заменив в нем почти все: от поршней и титановых шатунов вплоть до топливного насоса и воздушного фильтра.

Заменили даже выхлопную систему – теперь она из титана, а громкость её регулируется кнопкой в салоне.

Машину удалось сделать легче на 100 килограммов (к слову, не совсем понятно каким образом – он ведь и так практически целиком сделан из карбона), что серьёзно улучшило динамику.

Первую «сотню» с места автомобиль развивает через 3,2 секунды после старта, вторую – через 9.
А чтобы разогнаться до 300 километров в час, нужно всего лишь только 19 секунд!

Скоростной «потолок» – свыше 390 км/ч.

На машину установили керамические тормоза (с дисками диаметром 392 мм спереди и 360 мм сзади), регулируемые по жесткости амортизаторы, которые можно настроить под конкретную трассу, и систему контроля давления и температуры шин.

Каждый покупатель сего аппарата в обязательном порядке проходит обучение с инструктором на гоночном треке. Maserati MC12 XX от Edo – это, по сути, уже гоночный автомобиль, подобный ferrari fxx.

Кстати, у самой maserati тоже есть похожая и даже ещё более экстремальная версия – mc12 corsa, о которой расскажу в следующих выпусках. Но, в отличие от неё, MC12 XX имеет право передвигаться не только по гоночному треку, но и по дорогам общего пользования.

Максимальная скорость Maserati MC12 превышает 330 км/ч, а разгон до «сотни» занимает у него всего 3,8 секунды.

Стартовая цена этого суперкара на аукционе eBay составляет 1 млн 200 тыс. долларов.