Maserati Ghibli

Новинки уже можно увидеть на других моделях, например 3,0-литровые агрегаты V6, уже появляются на некоторых других моделях Fiat-Chrysler Group.

Двигатель был разработан под руководством Паоло Мартинелли, руководитель отдела двигателей Fiat.

Maserati Ghibli

Модель начального уровня будет развивать 330 лошадиных сил, а топ-версия обещает драйв общей мощностью в 410 лошадиных сил, будет оснащена автоматической коробкой передач ZF.

Maserati Ghibli

Интерьер украшают роскошные детали, например: кожаная обивка Poltrona Frau, аудиосистема и компоненты от Bowers & Wilkins.

Maserati Ghibli

Новый Maserati Ghibli дебютирует на следующей неделе на автосалоне в Шанхае. Автопроизводитель надеется продать 50000 экземпляров в год.

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Владение автомобилем элитного варианта всегда считалось показателем достатка и отменного вкуса. Часто покупатели заказывают создание автомобилей с учетом собственных пожеланий, благодаря чему обеспечивается наивысшая их надежность. Многие водители с максимальным уровнем достатка стремятся купить новый автомобиль марки Infiniti, BMW, Mercedes, Audi. Наиболее качественные устройства безопасности у автомашин лексус, приобретая такую модель, клиент получит настоящее чувство комфорта. Автомобиль Ситроен отличается удобным автосалоном и оригинальным дизайнерским решением, французские производители сумели добиться самого высокого комфорта. У многих людей эксклюзивные суперкары ассоциируются с германскими изготовителями, выдвигающими нормы новейших разработок. Целиком доверить свою жизнь автомобилю могут владельцы Volvo, эта марка является наиболее надежной в мире. Из всех известных изготовителей надежность машин для компании Volvo находится на первом месте. Стать самым процветающим изготовителем авто компании Ситроен помогло кардинальное реформирование курса. Спрос на престижные марки машин ежегодно увеличивается, и выпуск новинок соответственно.
.

Спустя более чем 50 лет, и Mercedes-Benz (посредством AMG) собирается запустить новое "крыло чайки", на этот раз называнный SLS AMG. Хотя это, несомненно, великолепный автомобиль (553 лошадиные силы, как правило, позволяют это утверждать), кто-то может сказать, что этого немного не хватает для ретро SL-стиля. Введите Gullwing Америки (вы помните свои обновленные 300SL) и их новая Panamericana SLS.

Создан, чтобы быть более правильным "300SL с 21-го века", Panamericana состоит из семи частей тела, включая все важные "брови" на верхней части крыльев. Все сделано из легкий алюминиевых сплавов или углеродного волокна. Плюс, вы получите эти шикарные гоночные полоски. (А на сиденьях вышиты контрастные окантовки.) Вы также получаете комплект колес GWA, 19-дюймовики спереди, 20-дюймовые – сзади. Красавец, да и только.

По словам Генерального директора Aston Ульриха Без, компания испытала самые разнообразные роскошные внедорожники и сошлись на том, что внедорожники Мерседес наиболее подходящие.Только колесная база и расположение стоек изменились. Двигатель, однако, у Aston Martin Lagonda собственный.

Если Aston все-таки решится к выпуску этой модели, то он состоится не раньше чем через 3-5 лет, а производство будет размещено на собственных площадях Aston в Англии, а не на заводе Мерседес в Алабаме.

Постовой:

• Зацените популярные авто новости
• Новый тренд в условиях кризиса – прокат атомобилей

Таким образом, получается что Bleu Centenaire – еще один Bugatti Veyron.

Предпоказные слухи о космических скоростях в 270 миль в час оказались необоснованными, а тестдрайвы Bleu Centenaire показали абсолютную схожесть со стандартной Бугати Вейрон.

Основные модификации составили в основном в отделке и покраске, однако, если быть честным, то сочетание матовой и глянцевой синей краски выглядит потрясающе.

Еще о Бугатти Вейрон:

• Bugatti Veyron 16.4
• Бугатти Вейрон – самый быстрый автомобиль в мире

Вместо сжигания топлива для высвобождения "табунов" новый Koenigsegg Quant спроектирован для работы на электронах. Это купе вмещает четырех пассажиров и снабжено электродвигателем на каждом заднем колесе. Мощность силовой установки ожидается в районе 512 л.с.

Koenigsegg подключили NLV Solar AG к разработке систем хранения энергии для этого электрического купе. Как видно из названия, основным направлением NLV Solar AG являются элементы питания на основе солнечных батарей, которые были внедрены в капот и крышу нового Quant. Создатели, однако, признали, что солнечные батареи будут питать исключительно вспомогательные системы и не смогут оказать достаточное влияние на зарядку аккумуляторов.

Занятно, что компании, производящие суперкары представили на Женевском Автосалоне электромобили (например Porsche Greenster). Правда в качестве концептов, но все-таки, наметился определенный тренд.

Ауди, кажется, всегда имеет в запасе что-то убойное для автошоу в Детройте, и в дополнение к концепту Audi Sportback, представили миру долгожданный Audi R8 V10 5.2 FSI.

Вместе со среднерасположенной силовой установкой 5.2L V10 от Gallardo LP560-4, новый Audi R8 теперь выжимает 525 "лошади". Внешняя стилизация была аккуратно обновлена и включает в себя светодиодные фары, широкие жабры, обновленные овальные выхлопные трубы из матового алюминия, а также новые 19-дюймовые 10-спицевые колеса.

России в этой области хвастаться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, увлеченность спорткарами до этого момента обходила нас стороной. И лишь недавно в центре Москвы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

Главным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея реализации собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Ключевой момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а Николай решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.
«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», – заявил Николай Фоменко.

Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания обещает представить первую линейку кузовов для своих спорткаров. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником отечественной конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).

Аналогию с мобильниками гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и поменять панель корпуса на мобильном телефоне. Помимо заводской линейки кузовов клиентам будет предоставлена возможность придумать внешний облик своего спорткара самостоятельно. Это существенно поднимет стоимость машины, однако факт владения уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.

А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодиться при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» – сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», – уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация. Однако обстоятельные ходовые испытания еще впереди.

«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», – заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

По материалам mail.ru

Тираж пока ограничен 500 экземплярами, хотя производители обещали увеличить тираж, если суперкар будет пользоваться высоким успехом в плане продаж.

Под капотом 4-метровой машины находится 3,6-литровый 300-сильный мотор V6FSI от компании Фольксваген.

Благодаря небольшому весу в 1 100 кг и мощному двигателю, Artega GT обладает весьма неплохой динамикой. До «сотки» суперкар разгоняется менее чем за 5 секунд, достигая максимальной скорости в 270км/ч.

Спортивные "ковши" в салоне.

Стоимость новинки в Европе составляет всего 75 000 евро, что не так уж и много для машины с такой динамикой.

Постовой:

Дизайн студия разработает для Вас логотип и фирменный стиль.