Автомобиль получит новое оформление передней части кузова в стиле новых Mazda 3, MX-5 и рестайлингового кроссовера CX-7, передним бампером с большим широким пятиугольным воздухозаборником в центре, иной решеткой радиатора и измененными секциями противотуманных фар. В салоне будут использованы более качественные материалы отделки, а также изменится комбинация приборов и появятся два новых информационных дисплея – цветной и монохромный.

Mazda также обещает обновить интерьер Mazda CX-9 для 7 пассажиров, а также дополнительные функции безопасности.

Информации о каких-либо обновлениях в технической части новинки пока нет. Однако, некоторые зарубежные издания предполагают, что силовая установка для Mazda CX-9 останется прежней – бензиновая V-образная шестерка объемом 3,7 литра и мощностью 277 лошадиных сил, но станет чуть более экономичным.

Дизельная силовая установка дает нам 204 "лошадки", а компактный генератор дает еще 20. Вся эта "дурь" передается через восьмиступенчатую КПП, специально разработанную ZF.

Кроме того, БМВ впихнули в новый BMW X5 систему регенеративного торможения, солнечную батарею на крыше и расширенные 19-дюймовые колеса (спроектированные по специальной аэродинамической схеме).

Новая Mazda 3 MPS это сочетание 2,3-литровой рядной четверки с турбонаддувом, 6-ступечатой механической коробки передач и практичного хэтчбека, который не может оставить равнодушным ни одного любителя подобных автомобилей.

Несмотря на то, что вышеупомянутые свойства, всего лишь усовершенствования Мазды 3 2010 года, результат получился интересным: под капотом 256 "лошадок" и характерный передок, заимствованный от Мазда 6, с характерной улыбкой Чеширского кота. Все это может перетянуть потенциальных покупателей от WRX или GTI.

В профиль элементами отдаленно напоминает Subaru Impreza.

А здесь просвечиваются "тигровые" черты Peugeot.

Этот двигатель уже устанавливается на Mazda 6 – его мощность составляет 173 "лошадки", а максимальный крутящий момент достигает отметки в 400 Нм уже на 2000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час дизельный кроссовер разгоняется за 11 с небольшим секунд, при этом средний расход топлива у него составляет около 7,5 литра на сто километров пробега (в смешанном цикле).

Кроме того, обновленный CX-7 будет отличаться от своего предшественника модернизированным интерьером с новой центральной консолью, другим рулевым колесом (от новой Mazda3) и ЖК-дисплеем в центре передней панели, на который может выводиться информация навигационной системы или изображение с камеры заднего вида. В качестве опции на новинку можно будет заказать систему оповещения о машинах, находящихся в "мертвых зонах".

Модернизированный кроссовер получил более жесткий (на 5%) кузов, доработанное шасси и амортизаторы с увеличенным ходом. Причем дизельный Mazda CX-7 будет оснащаться электрогидравлическим усилителем рулевого управления, а не гидроусилителем, как его бензиновый собрат. В Европе обновленный автомобиль появится в продаже ближе к середине года. Однако когда модернизированный Mazda CX-7 доберется до России – пока не известно.

Новая Kia Soul выглядит довольно современно (мини- и йети-подобный дизайн меня, честно сказать, радует) – прямые, четкие линии, оттянутая назад крыша, трапециевидный "подбородок". Правда, портят вид "синяки" поворотников под "глазами". По размерам они практически равны. Kia Soul имеет ширину 1785 мм, длину 4105 и высоту 1610 мм.

Сзади вид довольно футуристический, а минимализм в исполнении пятой двери несколько удивляет. Такое ощущение, что зад "прилепили" от другого автомобиля.

Внутри все по-корейски – простовато, но функционально. Центральная консоль выглядит вполне современно, особых изысков в салоне нет, но довольно мило.

Kia Soul может иметь "на борту" одну из трех силовых установок: два от Kia Ceed – 1,6-литровый (126 л.с.) бензиновый и турбодизель (126 л.с.) и топовый 2-литровый мотор в 143 "лошадки". Поставки в Россию модификация со 115 сильным дизельным двигателем не будет, видимо, запасают на победневшую Европу.

КПП – как у всех: либо 5-ступенчатая механика, либо – автомат. Привод – только передний, что некоторых покупателей может разочаровать.

Как вы можете заметить по фотографиям, пятидверная Mazda 3 обрела корпус схожий с седаном Мазда 3, который мы видели в Лос-Анджелесе, включая забавную рожицу спереди (см. фото ниже).

Новой является удлиненная крыша, которая падает вниз под довольно крутым углом.

Формы стоек могут напоминать нам о Pontiac Vibe или о Toyota Matrix, хотя также напоминает старую Mazda 3 в версии хэтчбек больше, чем новый седан.

Хотя мы предпочитаем пятидверку его четырех-дверному собрату, мы знаем, что клиенты захотят приобрести обе модели новой Мазда 3 (хэтчбек и седан), так что выпуск обоих имеет смысл для Mazda.

Модели Mazda 3i по-прежнему оснащены двухлитровым силовым агрегатом MZR, производящим 148 л.с. при 6500 об/мин и 183 Н/м крутящего момента при 4500 об / мин и управляется либо на пяти скоростях ручкой или автоматом.

Mazda 3 MZR является симбиозом увеличенной 2,5-литровой четверки, которая выдает 167 л.с. при 6000 об/мин и 228 Н/м крутящего момента при 4000 об/мин, с возможностью выбора пяти-ступенчатого "автомата" или шести-ступенчатой "ручки".

Оставляя подробности за кадром, General Motors выставила на показ концепт трехдверного Chevy Beat с автосалона в Нью-Йорке 2007 года, обещая, что версия этого автомобиля будет производиться начиная с 2010 года как на зарубежных рынках, так и для США с 2011 года.

Как ни странно, в отличие от трех-дверного Aveo, Chevy Spark (Спарк) предстал как пяти-дверный хетчбек, способный расходовать 4,5 литра (галлон) на 40 миль в городском режиме (примерно 6,6 литра на 100 км). Официальные представители General Motors указывают на то, что серийные версии Spark будут представлены на Женевском автосалоне в марте.

Постовой:

• Кстати, этот Спарк влезет на прицеп для перевозки автомобилей
• А заработать на новый Chevy Spark поможет партнерская программа сайта знакомств

Питание автомобиля обеспечивает система Hybrid Synergy Drive от Toyota, сопряженная с 187-сильным, четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра. Новый Lexus HS немного длиннее Lexus IS, несколько шире, чем Lexus ES и будет включать в себя все стандартные фишки, которые люди ожидают от роскошного автомобиля, наряду с электронной системой предупреждения вылета с полосы, которая использует электрический усилитель руля, чтобы помочь водителю удерживать машину прямо и верно в соответствии с дорожными условиями.

Другие функции, такие как поднимающийся монитор, хорошо видимый при дневном освещении и светодиодные фары – опциональны. Lexus HS 250h поступит в продажу этим летом. Несмотря на то, что стоимость Лексус HS 250h еще не объявлена, производитель надеется реализовать 30000-35000 машин.